Assemblée générale ordinaire de l’UPRB
Association des Plaisanciers Roscoff Bloscon (U.P.R.B) – Samedi 6 juin 2026, salle des plaisanciers du port.
Rapport moral du président
Le conseil d’administration s’est réuni 13 fois. Les plaisanciers ont été représentés aux 3 conseils portuaires et aux CLUPIPP (Michel Le Naour et Michel Salom pour le conseil portuaire).
Relations avec la nouvelle gouvernance portuaire
Depuis le transfert temporaire de la concession de la CCI de Morlaix à la société Brest Port, nous avons pris contact avec l’ensemble de la hiérarchie portuaire :
- M. Chabert, président du directoire de Brest Port ;
- M. Gilles Simon, directeur du port de Roscoff ;
- M. Stéphane Carré, directeur d’exploitation ;
- ainsi que le maître de port.
Le message a été, pour chacun, la volonté des plaisanciers réunis en association d’être concertés sur les évolutions de la plaisance et sur le rapport service rendu / coût de location des places.
Nous avons également sollicité à quatre reprises le vice-président de la Région, Mickaël Kernez, en charge des installations portuaires, mais diverses circonstances n’ont pas permis de finaliser notre démarche.
Point technique et exploitation
M. Carré, directeur des installations techniques, souhaite un fonctionnement au plus proche des plaisanciers, en particulier avec l’UPRB et de façon participative. Il veut une remise à plat sur le plan technique, dans le domaine des réparations urgentes permettant un fonctionnement normal, ainsi que dans celui de l’occupation des places.
- Le port est occupé à 86 %, avec une liste d’attente réelle de 40 unités plutôt de gros volumes, ce qui requiert une redistribution des emplacements afin de libérer des pontons pour les unités de plus de 11 m.
- La mise en place de bornes connectées eau et électricité est de nouveau reportée (réflexion sur les pontons concernés). Les bornes existantes seront remises en état au besoin. En réalité, le changement de gouvernance gèle manifestement les investissements.
- Même constat pour l’éclairage public, qui devait être changé alors qu’il serait possible d’en réduire la consommation aux heures opportunes.
- L’aire de carénage nécessite, pour sa rénovation, des études complémentaires afin de filtrer les rejets de produits chimiques interdits, encore présents dans l’antifouling de certains usagers.
- Le portillon d’accès aux pontons sera renforcé pour être plus souvent correctement fermé.
- Les barrières d’accès parking, dont l’automatisme serait en fin de vie, coûtent très cher en réparation : le port recherche des solutions.
- Tous les commerces sont occupés. Le port est certifié Port Propre.
Nous rapportons les mêmes insuffisances que les années précédentes : pannes à répétition sur le réseau électrique, écoulements des sanitaires, fonctionnement des barrières, etc.
Étude tarifaire
Pour l’UPRB, Christian Guyader a mené une étude des tarifs à l’année pour les bateaux de plaisance dans une douzaine de ports disposant de places de ponton en eau profonde, en Ille-et-Vilaine, Côtes-d’Armor et Finistère. Fondée sur les données publiques disponibles en ligne (février-mars 2026), elle démontre que nous sommes l’un des ports les plus chers de la région, avec des variations selon la taille des bateaux.
Participations et événements
- Le Yacht Club de Morlaix, par l’intermédiaire de son président M. Marc Jégou, a sollicité notre aide logistique pour la course du TRESCO (arrivée de l’étape Guernesey).
- Participation à la journée des marinières organisée par les commerçants du port.
- Transport des commissaires de course pour juger du départ de la course du Figaro.
- Démarrage de la préparation des puces de mer du dimanche 26 juillet, à l’occasion du Tourduf.
Réunions d’information
- Réunion animée par la gendarmerie nautique le 13 décembre sur la sécurité en mer et les nouvelles règles applicables aux pêcheurs plaisanciers depuis le 1er janvier 2026 : plus de 70 personnes intéressées.
- Une réunion sur les éoliennes en mer n’a pu avoir lieu, faute de salle (celle de Roscoff étant occupée, celle du port de commerce nous ayant été refusée).
- Plusieurs articles sur la sécurité en mer et sur les éoliennes (avec les pour et les contre) ont été rédigés et déposés sur le site de l’association.
Communication et adhésions
- Le site Internet de l’association a été finalisé en 2025, consultable sous l’intitulé « Plaisanciers Roscoff Bloscon ».
- Une distribution de flyers posés sur les lices des bateaux a donné un bon résultat en visibilité : 11 demandes de nouvelles adhésions et 3 demandes de renseignements.
- Nous sommes actuellement 60 plaisanciers adhérents à jour de leur cotisation, ce qui, en comparaison d’autres ports, est plutôt satisfaisant.
Perspectives de la plaisance
L’avenir n’est pas réjouissant : modification de la taxe TAEMUP touchant les plus petites unités et accroissant les coûts des plus grosses (au prétexte d’orienter la plaisance motorisée vers l’électrique), restrictions sur la pêche de plaisance, augmentation des coûts portuaires, etc. Nous avons donc de plus en plus intérêt à nous fédérer.
Un conseil de développement portuaire de cinq collèges et 18 membres — dont un seul issu de la plaisance — est créé, présidé par M. Chapalain. Un courrier est adressé à M. Chabert pour demander, compte tenu de notre poids économique, le doublement de notre représentation.
Élections statutaires
Le conseil d’administration compte huit postes, renouvelés tous les trois ans : trois postes sont à pourvoir. Si davantage d’adhérents souhaitaient intégrer le CA, nous pourrions nous transformer en assemblée générale extraordinaire et voter une modification des statuts.
Rapport financier du trésorier
Sur l’exercice 2025 (comptes du 07/01/2025 au 07/01/2026) :
- Dépenses : 3 951 €
- Recettes : 275 €
- Trésorerie : passée de 5 165 € à 1 489 €
Les dépenses exceptionnelles de 2025 s’expliquent par la création d’un nouveau site Internet modernisé (site + logo) pour un total de 3 138 €. Les autres dépenses principales : une facture d’imprimerie de 378 € (bracelets publicitaires retrouvés sur les bateaux) et 254 € de frais d’assurance. Les recettes correspondent à 275 € de cotisations.
Bilan financier 2025
| Dépenses | Montant | Recettes | Montant |
|---|---|---|---|
| Assurances | -254,00 € | Cotisations | 125,00 € |
| Frais bancaires | -26,28 € | Cotisations | 105,00 € |
| Internet (Skill Design) | -802,50 € | Cotisations | 45,00 € |
| Internet (Skill Design) | -2 035,38 € | Cotisations UNAN | -40,00 € |
| Ouest-France | -61,26 € | ||
| Imprimerie | -378,00 € | ||
| Création logo | -300,00 € | ||
| Hébergement site (Skill Design) | -53,64 € | ||
| Total dépenses | -3 951,06 € | Total recettes | 275,00 € |
- Solde de trésorerie au 7 janvier 2025 : 5 165,97 €
- Solde de trésorerie au 7 janvier 2026 : 1 489,91 €
Conseil d’administration
6 administrateurs étaient en place : Michel Salom, Michel Le Naour, Christian Guyader, André Caroff, Vincent Cabioch, Bernard Castel. Un administrateur a démissionné (André Caroff).
Trois adhérents se portent volontaires pour rejoindre le conseil d’administration : Michel Payraud, François Palut et Didier Chanssard. Ces candidatures, soumises au vote en séance, sont adoptées à l’unanimité.
Questions diverses
Doléances des adhérents
- Coupures électriques sur certains pontons : l’astreinte ne fonctionne pas, le personnel de permanence finit par ne plus répondre au téléphone, ce qui oblige à attendre le lendemain.
- Réception Wi-Fi absente ou mauvaise : instable au ponton G, inexistante au bout des pontons H et I.
- Intrusions nocturnes sur les pontons (notamment pour pêcher, ce qui est interdit) générant des nuisances (bruit, musique, salissures). La gendarmerie ne se déplace pas.
- Vedettes à passagers : problèmes de sécurité (portillon souvent laissé ouvert, navigation trop rapide à la sortie du port).
- Sanitaires sud (bout du ponton) : verrou hors service depuis plusieurs années, châssis à ventelle complètement corrodé menaçant de tomber. Ce manque de petit entretien est anormal.
Suggestions
- Émettre un message sur téléphone lorsque les cuves à carburant sont vides, pour permettre aux plaisanciers de s’organiser.
- Mettre en place une permanence au bureau du port lors des grands coups de vent prévus, pour parer au plus pressé.
- Maintenir l’éclairage des pontons la nuit.
Le bureau de l’association reprendra et prolongera ces demandes pour les faire valoir auprès du bureau et de la direction du port.